Вес опалубки металлической стеновой 3 метра х1200 производитель

Когда ищешь по этим параметрам, сразу упираешься в классическую проблему: большинство поставщиков дают вес усреднённо, без учёта замков и рёбер жёсткости. На деле разница может достигать 15%.

Почему вес щита — это не просто цифра

В прошлом месяце брали партию у Харбинь Дунхао — их опалубка стеновая 3 метра при заявленных 98 кг на деле потянула на 106 с полным комплектом крепежа. Сначала думали, пересортица, но оказалось, они считают вес без конусов и стяжек. Пришлось пересчитывать грузоподъёмность крана.

Кстати, у них на сайте dhgmb.ru в разделе крупнощитовые стальные опалубки есть схема с пошаговой сборкой — редкий случай, когда производитель не прячет реальные габариты под шлифованными картинками.

Заметил закономерность: если производитель делает упор на опалубки для метрополитена, то и стеновые щиты у него всегда с запасом прочности. Видимо, сказываются жёсткие требования к тоннельным конструкциям.

Что скрывается за цифрой 1200

Ширина 1200 мм — это почти отраслевой стандарт, но нюанс в том, что рабочая площадь после стыковки редко превышает 1150. У Харбинь Дунхао в паспорте честно указано 1185 мм полезной ширины — мелочь, но когда монтируешь 20 этажей, каждый сантиметр на счету.

Их стальные распорки к таким щитам идут с усиленными шпильками — не как у китайских аналогов, где резьба стирается после трёх циклов. Проверяли на объекте ГЭС в прошлом году — из 200 щитов только два потребовали замены замков.

Коллеги с Урала как-то жаловались, что брали у местного завода щиты 3х1.2 — те дали просадку по диагонали на 8 мм после первой же заливки. Оказалось, рёбра жёсткости были приварены точечно вместо сплошного шва.

Производитель против сборщика

В ООО Харбинь Дунхао изначально ориентировались на опалубки для электростанций, и это чувствуется — даже в гражданских сериях используют сталь 4 мм вместо распространённых 3.5. Вес, конечно, выше, но зато не гнутся при виброуплотнении.

Запомнился случай на стройке в Казани: привезли их опалубку стеновую с маркировкой 'усиленная' — сборщики сначала ругались на лишние килограммы, а после того как щит выдержал падение с шестого этажа, стали требовать только такие.

В их комплектах для гидротехнических сооружений идёт двойное порошковое покрытие — для обычного строительства перебор, но когда работаешь с противоморозными добавками, это спасает от коррозии.

Ошибки при подборе комплектующих

Никогда не экономьте на стальных трубчатых колоннах — если брать щиты 3 метра высотой, то стандартные опоры могут 'сыграть' при бетонировании. У этого производителя есть спецсерия колонн с толщиной стенки 6 мм — дороже, но зато не придётся ставить дополнительные раскосы.

Как-то пробовали комбинировать их щиты с дешёвыми тележками от другого поставщика — в итоге пришлось переделывать все узлы крепления. Теперь только родные тоннельные опалубочные тележки берём, хоть и выходят на 10% дороже.

Важный момент: их опалубки для скользящей формы используют ту же систему замков, что и стеновые — это упрощает ремонт. В прошлом году на аварийном участке метро сняли замки со скользящих щитов и поставили на стеновые — сработало.

Практические наблюдения по монтажу

Если используете крупнощитовые стальные опалубки высотой 3 метра, обязательно ставьте минимум три яруса подмостей — многие пытаются сэкономить на двух, но тогда сборка растягивается вдвое.

У Харбинь Дунхао в системе односторонние опорные системы предусмотрены дополнительные юбки по периметру — сначала кажется, что это усложняет монтаж, зато нет протечек бетона в стыках.

На объекте в Сочи их щиты 3х1.2 стояли под открытым небом полгода — когда начали монтаж, достаточно было протечь керосином, и все замки двигались как новые. А вот турецкие аналоги при тех же условиях пришлось отбивать кувалдой.

Что в итоге

Вес металлической стеновой опалубки 3 метра х1200 — это не абстрактная цифра, а сумма десятков факторов: от марки стали до конструкции рёбер. У производителей вроде ООО Харбинь Дунхао, которые специализируются на сложных объектах, всегда будет перевес в 5-7% по сравнению с рыночными предложениями — но это тот случай, когда переплата оправдана.

Сейчас вот смотрим их новые разработки для опалубки для защитных ограждений — интересно, применимы ли там такие же принципы усиления. Если да, то можно будет унифицировать оснастку на всём объекте.

Главное — не вестись на красивую картинку в каталоге. Лучше попросить техпаспорт на конкретную позицию и посмотреть схему рёбер жёсткости. Как показывает практика, именно там кроются все секреты реального веса и долговечности.