Круглая опалубка

Когда слышишь про круглую опалубку, первое, что приходит в голову — это простые кольца для столбов. Но на деле всё сложнее. Многие застройщики до сих пор путают её с временными конструкциями, не понимая, что от выбора системы зависит итоговая геометрия и прочность колонн. Я сам лет пять назад думал, что главное — это сборка ?по уровню?, а оказалось, куда важнее подобрать правильный радиус и шаг креплений.

Основные типы и где мы их применяем

В нашей практике в ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций чаще всего используются два варианта: разборные секции и телескопические системы. Первые — для массивных опор мостов, вторые — когда нужно быстро выгнать колонны в метро или на гидротехнических объектах. Кстати, на сайте dhgmb.ru есть примеры, где показано, как такие системы работают в тоннелях — там важна не только форма, но и возможность демонтажа под низкими потолками.

Запомнился случай на стройке ТЭЦ под Красноярском: заказчик требовал идеальную окружность сечением 1200 мм, но обычные щиты давали погрешность в 3–4 мм. Пришлось комбинировать стальные секции с подпорными хомутами — ту же технологию мы теперь рекомендуем для опалубок электростанций. Кстати, это тот самый момент, когда круглая опалубка перестаёт быть ?просто трубой? и становится инженерной системой.

Ещё один нюанс — высота. Если для колонн до 6 метров хватает стандартных распорок, то на эстакадах, где нужно 10–12 метров, уже нужны телескопические стойки или подвесные корзины. У нас в ассортименте есть такие решения, но их редко заказывают ?вслепую? — обычно просят адаптировать под конкретный проект.

Ошибки монтажа и как их избежать

Самая частая проблема — это когда бригада экономит на стяжках или ставит их с неравномерным шагом. В итоге бетон давит на слабые места, и получается не круг, а эллипс. Я как-то видел, как на объекте в Новосибирске такие колонны потом пришлось рубить — переделка обошлась дороже, чем аренда дополнительных комплектующих.

Ещё важно не путать опалубку для колонн с системами для ростверков — у них разная нагрузка на изгиб. Мы в Харбинь Дунхао даже сделали отдельные каталоги для этих типов, но некоторые прорабы до сих пор пытаются использовать одно для другого. Результат? Трещины в местах стыков через полгода эксплуатации.

И да, про бетон. Если лить слишком быстро, даже самая прочная круглая опалубка может ?поплыть?. Особенно это критично для скользящих форм — там скорость подачи смеси должна быть выверена до минуты. На ГЭС в Иркутской области мы ставили датчики давления, чтобы контролировать этот процесс — без них риски были слишком высоки.

Специфика для метрополитена и гидросооружений

В метро главное — это компактность и скорость сборки. Там редко есть место для кранов, поэтому часто используют тележечные системы. Но вот что многие упускают: для криволинейных участков тоннелей нужна не просто круглая, а коническая опалубка. Мы как-то поставляли такие для кольцевой линии в Москве — пришлось делать расчёты на радиусы от 200 до 500 метров.

Для гидротехнических сооружений другой вызов — это вибрация. Бетон там льют слоями, и если опалубка не имеет жёстких рёбер, её ?ведёт?. Наша компания разработала усиленные варианты с двойными стенками, но они дороже, и заказчики часто экономят. А потом удивляются, почему в плотинах появляются каверны.

Кстати, для АЭС требования ещё строже — там добавляется радиационная стойкость материалов. Мы такие не производим, но видели, как коллеги из Германии используют специальные покрытия. Впрочем, это уже тема для отдельного разговора.

Про подбор комплектующих и экономию

Часто слышу, что можно сэкономить, взяв б/у опалубку. Но если речь о круглых колоннах, то здесь износ стальных элементов критичен. Разболтанные замки или деформированные секции дадут ту самую погрешность, которую не исправить штукатуркой. Мы в dhgmb.ru всегда предупреждаем клиентов: лучше доплатить за новые распорки, чем потом перекладывать стену.

Ещё момент — это универсальность. Некоторые думают, что круглая опалубка подойдёт для любых проектов, но это миф. Например, для неразрезных балок нужны подвесные корзины, а для тавровых — совсем другие конфигурации. В нашем каталоге есть чёткое разделение, но даже это не спасает от ошибок, когда прорабы пытаются ?доработать? систему на месте.

И последнее: не стоит недооценивать вспомогательные элементы — те же леса или подмости. Как-то на объекте в Казани бригада поставила опалубку идеально, но рабочие сэкономили на подпорках — одна секция съехала при ветровой нагрузке. Хорошо, что заметили до бетонирования.

Что в итоге?

Если резюмировать, то круглую опалубку нельзя рассматривать как шаблонное решение. Каждый проект — это новый расчёт, особенно когда речь о сложных объектах вроде метро или электростанций. Мы в ООО Харбинь Дунхао всегда советуем заказчикам присылать техзадание до подбора системы — так можно избежать и лишних трат, и проблем на стройплощадке.

И да, не верьте тем, кто говорит, что ?всё одинаковое?. Разница в миллиметрах здесь может стоить месяцев работы. Проверено на практике — и не раз.