Монолитная балка покрытия заводы

Когда говорят про монолитная балка покрытия заводы, половина заказчиков сразу представляет себе типовые ж/б конструкции. А на практике – каждый цех требует индивидуального расчёта прогибов, особенно при крановых нагрузках свыше 20 тонн.

Где ломаются типовые решения

В 2018 году на объекте в Липецке пришлось переделывать опалубку для пролёта 18 метров. Проектировщики заложили стандартные щиты, но при бетонировании дали крен в 3 см по диагонали. Причина – не учли вибрацию от формовочных машин.

Тут и пригодились опалубки для коробчатых балок от ООО Харбинь Дунхао. Их телескопические стойки выдержали динамику, хотя изначально мы сомневались – уж большим казался запас прочности.

Кстати, их каталог на dhgmb.ru – один из немногих, где есть чёткое разделение по типам крановых путей. Для монолитная балка покрытия это критично: подвесные краны создают совсем другую нагрузку, чем опорные.

Ошибки при работе с крупными пролётами

Самое сложное – не сам монтаж, а расчёт точек демонтажа опалубки. Для балок длиной более 15 метров мы всегда делаем пробную распалубку через 10 суток, даже если лаборатория даёт добор на 7-е сутки.

Опалубки для тавровых балок от dhgmb.ru здесь выигрывают за счёт клиновых замков – их можно ослаблять постепенно, контролируя прогиб. С обычными щитами такого не сделаешь.

Запомнился случай на ТЭЦ под Казанью: залили балку 24 метра, а при распалубке обнаружили локальный прогиб 4 см. Спасла только закладная арматура с запасом – пришлось делать инъекционное усиление.

Что не покажут в рекламных каталогах

Ни один производитель не напишет, что их опалубки для балок ростверка плохо работают при температуре ниже -15°C. Сталь даёт усадку, а алюминиевые системы – наоборот, 'играют'.

У ООО Харбинь Дунхао для метрополитена есть морозостойкие исполнения, но для заводских цехов их редко заказывают – дорого. Хотя для северных регионов это единственный вариант.

Ещё нюанс: их крупнощитовые стальные опалубки требуют спецтехники для монтажа. На объекте в Воркуте пришлось арендовать дополнительный кран – не учли вес щитов при -30°C.

Подвесные системы: риск или необходимость

Опалубки подвесные корзины для неразрезных балок – тема отдельного разговора. Мы их используем только при высоте от пола более 12 метров, когда леса экономически невыгодны.

Но здесь главное – контроль точек крепления. В Новосибирске был инцидент: подрядчик закрепил корзины на сборных колоннах без расчёта на отрыв. Чудом обошлось без жертв.

Сейчас для таких случаев у dhgmb.ru есть системы с дублирующими стропами – дороже на 15%, но спокойнее спать.

Гидротехнические объекты: особые требования

Для ГЭС и насосных станций опалубки для электростанций должны выдерживать не только нагрузку, но и постоянную влажность. Стандартные цинковые покрытия здесь не работают – нужна горячая оцинковка.

В каталоге dhgmb.ru есть спецсерия для гидросооружений, но её редко заказывают 'с колёс' – слишком специфичные требования по допускам.

Лично видел, как на Зейской ГЭС их опалубки для скользящей формы выдали 2 мм отклонение за 10 метров подъёма – это отличный показатель для вертикальных конструкций.

Почему до сих пор используют самодельные решения

Несмотря на обилие готовых систем, многие прорабы предпочитают сваривать опалубку на месте. Причины: дешевле (на первый взгляд) и можно сделать 'как надо'.

Но при расчёте полной стоимости с учётом трудозатрат и брака готовые системы от того же ООО Харбинь Дунхао часто выигрывают. Особенно для монолитная балка покрытия заводы с повторяющимися секциями.

Их стальные распорки с резьбовыми муфтами – единственные, которые мы используем при работе с высотными отметками. Китайские аналоги не выдерживают больше 3-х циклов перестановки.

Что изменилось за последние 5 лет

Раньше для каждого объекта делали индивидуальный расчёт опалубки. Сейчас достаточно указать параметры балки в онлайн-калькуляторе на dhgmb.ru – система сама подберёт комплектацию.

Но живой инженер всё равно нужен: программа не учтёт, что на объекте нет крана грузоподъёмностью 25 тонн или что бетон будут подавать бетононасосом с ограниченным радиусом.

Для монолитная балка покрытия современные технологии – это хорошо, но без практического опыта всё равно не обойтись. Как показывает практика, 70% проблем возникает из-за мелочей, которые в проекте не отражены.