Монолитные балки и колонны завод

Когда слышишь про заводы по производству монолитных балок и колонн, многие сразу представляют конвейер с идеальными ЖБИ. На деле же — это чаще хаотичные цеха, где каждый миллиметр геометрии приходится выверять вручную. Вот на что реально стоит смотреть при выборе поставщика.

Ошибки при подборе опалубки для энергетических объектов

В 2019 году на ТЭЦ под Хабаровском мы столкнулись с деформацией опалубки для ростверковых балок — поставщик переэкономил на ребрах жесткости. Пришлось останавливать бетонирование и срочно искать замену. Тогда и вышли на компанию ООО 'Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций'. Их сайт https://www.dhgmb.ru стал для нас находкой — специализируются на опалубках для электростанций, причем с расчётом на вибрационные нагрузки.

Ключевое тут — не просто купить опалубку, а подобрать систему с запасом прочности. У них в каталоге есть опалубки для тавровых балок, которые мы в итоге применили для замены. Разница в 12% по стоимости, но зато без последующих переделок.

Кстати, их тоннельные опалубочные тележки — отдельная тема. Для метрополитена брали — выдерживают цикличные нагрузки до 300 циклов без ремонта. Но это уже для других объектов, хотя принцип тот же: лучше переплатить за надежную оснастку, чем потом демонтировать брак.

Почему стальные распорки важнее, чем кажется

На одном из заводов в Приморье видел, как бригада пыталась сэкономить на распорках для колонн — ставили деревянные подпорки. Результат — отклонение по оси на 3 см после распалубки. Пришлось выравнивать шлифовкой, что для несущих колонн недопустимо.

У 'Харбинь Дунхао' в этом плане продуманный подход: их стальные трубчатые колонны идут в комплекте с распорками, которые регулируются без сварки. Для высотных работ — незаменимо. Особенно оценили на объекте с подвесными корзинами для неразрезных балок — там любая неточность стоила бы перерасхода бетона на 15-20%.

Кстати, их крупнощитовые опалубки для гражданского строительства мы тестировали на эстакаде — выдержали давление бетона марки В30 без прогибов. Но это при условии правильной установки соединительных элементов — есть нюанс с зазорами.

Нюансы работы с опалубками для гидротехнических сооружений

Для ГЭС в Амурской области брали у них опалубки скользящего типа — сложная система, но отработала без сбоев. Правда, пришлось дорабатывать узлы крепления — для наших морозов стандартные фиксаторы не подходили. Компания пошла навстречу, изготовили кастомные замки.

Заметил, что у них в описании продукции есть опалубки для защитных ограждений — изначально не понимал, зачем это в основном каталоге. Но на практике пригодилось при возведении водосброса — одновременно с бетонированием основных конструкций ставили ограждения для безопасного ведения работ.

Важный момент: их комплектные опалубки для балок ростверка поставляются с кондукторами для монтажа — мелочь, но ускоряет процесс дней на пять. Хотя для сложных узлов лучше заказывать дополнительную техническую документацию — в базовой комплектации не всегда есть развернутые схемы.

Реальные кейсы применения на промобъектах

На заводе в Уссурийске использовали их односторонние опорные системы для реконструкции цеха — нужно было бетонировать балки в стесненных условиях. Сработало, но пришлось усиливать анкеровку — в оригинальном проекте не учли ветровые нагрузки для нашей местности.

Для энергоблока во Владивостоке применяли коробчатые балки — здесь геометрия сложная, с переменным сечением. Опалубка от 'Дунхао' выдержала, но пришлось делать дополнительные контрольные замеры через каждые 50 см бетонирования — их система хоть и точная, но требует постоянного мониторинга.

Коллеги с БАМа рассказывали, что брали у них опалубки для опор мостов — там главным было обеспечить мобильность. Использовали разборные варианты с переходными элементами — нормально, хотя для постоянной передислокации лучше бы еще облегчить конструкцию.

Что часто упускают при заказе заводских решений

Многие заказчики забывают проверять совместимость оснастки с имеющимся крановым оборудованием. Мы как-то получили щиты по 800 кг — а наш кран брал максимум 600. Пришлось срочно искать аренду спецтехники, проект встал на неделю.

У этой компании в этом плане есть преимущество — их крупнощитовые стальные опалубки для гражданского строительства проектируются с учетом типовых возможностей стройплощадок. Но все равно — лучше заранее уточнять параметры монтажа.

Сейчас вот рассматриваем их системы для метрополитена — интересно, как поведет себя в условиях вибрации от проходящих составов. Говорят, тестировали на полигоне, но живых объектов пока не видел. Если кто работал — поделитесь опытом.

Перспективы развития технологии

Судя по тенденциям, скоро будем массово переходить на комбинированные системы — когда стальная опалубка дополняется полимерными вставками. Это снижает вес, но пока не очень надежно для многоразового использования.

У 'Харбинь Дунхао' в этом направлении есть разработки — видел их экспериментальные опалубки для электростанций с композитными элементами. Но пока не решаемся внедрять — нет статистики по долговечности.

Вообще, если говорить о будущем, то идеальный вариант — модульные системы, где из одного базового набора можно собирать разные конфигурации балок и колонн. Но это пока фантастика — каждый проект требует индивидуальных решений, особенно для монолитных конструкций сложной геометрии.