Опалубка для высоких ростверков заводы

Если брать высокие ростверки – многие до сих пор путают, когда нужна модульная система, а когда достаточно усиленной балки. В прошлом месяце на стройке в Новосибирске как раз переделывали из-за этого: залили ростверк 4,2 метра высотой со стандартной опалубкой, в итоге – вертикальные швы пошли волной. Пришлось резать и усиливать раскосами, а это лишние недели. Вот именно для таких случаев у ООО Харбинь Дунхай Производство Запчастей для Электростанций есть отдельная линейка – специальные опалубки для балок ростверка с рёбрами жёсткости через каждые 40 см, не те универсальные щиты, что для колонн используют.

Конструктивные особенности опалубки для высоких ростверков

С высотой от 3 метров уже нельзя просто ставить щиты и стягивать шпильками – выгибает под давлением, особенно в центре. Проверяли на объекте ГЭС под Красноярском: там ростверк шёл 5,8 метра, заливали в три этапа. Использовали систему с дополнительными консолями, которые цепляются за уже забетонированные ярусы. Важно, чтобы стыковочные узлы не ?играли? – даже миллиметровый сдвиг даёт наплыв.

У ООО Харбинь Дунхай в каталоге есть опалубки для неразрезных балок с подвесными корзинами – это как раз для высотных вариантов. Но там своя тонкость: если грунт просадочный, нужно сначала ставить временные опоры из стальных трубчатых колонн, иначе при вибрации вся конструкция просядет. Один подрядчик в прошлом году проигнорировал – получил крен 7 см по нижней грани.

Что ещё часто упускают – толщина фанеры. Для ростверков выше 4 метров берите не меньше 21 мм, иначе после третьего оборота лист поведёт ?пропеллером?. Мы на ТЭЦ в Сургуте использовали щиты с двухслойной фанерой (суммарно 24 мм) – выдержали 12 циклов без деформации.

Расчёт нагрузок и типичные ошибки

Когда говорят про давление бетона, часто забывают про скорость подачи. Если бетононасос идёт со скоростью больше 2 м3/час на высотный ростверк – стандартные расчёты не работают. Как-то в Иркутске считали по СНиП, но не учли, что будут лить с трёх точек одновременно – опалубку распёрло по стыкам, пришлось останавливать и ставить дополнительные стяжки.

Здесь важно, чтобы производитель давал не просто паспорт прочности, а конкретные схемы для разных сценариев заливки. У того же dhgmb.ru в техдокументации есть отдельный раздел по высоким ростверкам – там расписано, как менять шаг раскосов в зависимости от высоты и марки бетона. Кстати, для М400 и выше обязательно ставить усиленные замки на углах – обычные клиновые не держат.

Ещё момент – вибрация. Если использовать глубинные вибраторы рядом с опалубочной плоскостью, возникают локальные перегрузки. Мы теперь всегда закладываем запас 15% к расчётному давлению, особенно когда работаем с опалубками для электростанций – там и нагрузки выше, и требования к геометрии строже.

Монтажные нюансы на сложных грунтах

На вечномёрзлых грунтах классические схемы не работают – сезонные подвижки могут сдвинуть всю систему. Для Арктических проектов разрабатывали вариант со скользящими опорными узлами, но это дорого и долго. Проще использовать крупнощитовые стальные опалубки с телескопическими стойками – они компенсируют колебания до 3 см без потери жёсткости.

Вот пример с метромостом в Москве: там высота ростверка достигала 6 метров, при этом с одной стороны – уклоны, с другой – существующие коммуникации. Применили комбинированную систему: основные щиты от ООО Харбинь Дунхай плюс доборные элементы для криволинейных участков. Важно было сделать плавный переход – использовали специальные вставки из полимербетона.

Кстати, про подвесные корзины для неразрезных балок – их нельзя вешать на обычные анкера, нужны сквозные тяги. И расчёт здесь не по массе, а по моменту опрокидывания. Как-то видел, как монтажники повесили корзину на четыре анкера – при заливке её сорвало, потому что не учли крутящий момент от неравномерной укладки бетона.

Практика эксплуатации и доработки

После 5-6 циклов начинает ?уставать? крепёж – особенно клиновые соединения. Мы теперь обязательно меняем все замки после 10 использований, даже если визуально они целые. На ГЭС в Бурятии был случай – замок лопнул при 11-й установке, хорошо, что заметили до начала заливки.

Для гидротехнических сооружений вообще отдельная история – там и вибрации постоянные, и агрессивная среда. Стандартные щиты быстро ржавеют в зоне переменного уровня воды. Пришлось для Камской ГЭС заказывать оцинкованные варианты с дополнительной покраской по кромкам – срок службы увеличился втрое.

Интересный опыт с опалубками для метрополитена – там ограничения по габаритам монтажа. Пришлось разрабатывать разборные щиты, которые можно собирать в шахте лифта. Кстати, у dhgmb.ru как раз есть такие комплекты – щиты делятся на секции не больше 1.8 метра по ширине, соединяются болтами с быстросъёмными гайками.

Экономика и логистика высотных решений

Многие заказчики пытаются сэкономить на опалубке – берут универсальные системы, а потом переплачивают за ремонт и доработки. Для высотных ростверков выгоднее сразу брать специализированные комплекты – пусть дороже на 20-30%, но экономия на монтаже и отсутствии брака окупает за 2-3 объекта.

Например, на том же заводе в Татарстане считали: при использовании стандартных щитов для ростверка 4,5 метра приходилось ставить дополнительные раскосы через каждые 1.2 метра – это лишние 3 дня работы и 12% перерасхода леса. Перешли на систему с интегрированными ригелями – время монтажа сократилось вдвое.

Что касается доставки – крупные щиты для ростверков выше 5 метров часто не вписываются в габариты. Приходится либо заказывать спецтранспорт (это +40% к стоимости), либо использовать телескопические конструкции. Мы последние два года работаем с разборными вариантами от ООО Харбинь Дунхай – щиты длиной 6 метров поставляются в трёх секциях, собираются на объекте за 15-20 минут.

Перспективные разработки и уроки прошлого

Сейчас экспериментируем с комбинированными системами – стальной каркас + полимерные панели. Легче традиционных на 40%, но пока есть вопросы к долговечности при отрицательных температурах. На тестовом участке в Якутии после зимы появились микротрещины – видимо, нужно менять состав композита.

Из неудач – пытались использовать алюминиевые опалубки для высоких ростверков. Легко, удобно, но при вибрации возникает резонанс – пришлось усиливать стальными вставками. В итоге экономия массы всего 15%, а стоимость на 25% выше стальных аналогов. Невыгодно.

Если смотреть на будущее – думаю, стоит развивать системы с датчиками контроля давления. Уже тестировали прототип на ростверке 7,2 метра: сенсоры показывали распределение нагрузки в реальном времени. Это позволило оптимизировать скорость заливки и избежать локальных перегрузок. Возможно, через пару лет это станет стандартом для опалубки электростанций, где риски особенно высоки.