
Когда слышишь 'опалубка для ГЭС', многие сразу представляют просто щиты и балки — но на деле это сложная система, где каждый узел влияет на безопасность и темпы бетонирования. В своей практике сталкивался с ситуациями, когда подрядчики пытались экономить на распорках или использовать универсальные щиты для криволинейных участков — в итоге получали отклонения в геометрии и дополнительные затраты на исправления. Особенно критично это для гидроэлектростанций, где конструкции работают под постоянным давлением воды и вибрациями.
Для массивных сооружений вроде водосбросов или турбинных залов часто применяем крупнощитовые стальные опалубки — они выдерживают нагрузки до 8–10 кПа, но требуют точной сборки. Помню, на одной из сибирских ГЭС пришлось переделывать стыковку щитов из-за неучтённой температурной деформации: металл 'играл' на морозе, и в местах соединений появлялись щели до 5 мм. Пришлось добавлять уплотнительные профили по контуру — мелочь, но без неё бетон вытекал бы массово.
Для опор и колонн хорошо зарекомендовали себя опалубки для опор и колонн от ООО Харбинь Дунхао — их телескопические системы позволяют быстро менять сечение без полной разборки. Кстати, на их сайте dhgmb.ru есть подробные схемы по сборке именно для высотных элементов — это экономит время на объекте. Хотя в ветреных районах приходится усиливать анкеровку: стандартные хомуты иногда 'гуляют' при порывах свыше 15 м/с.
При бетонировании фундаментов под гидроагрегаты часто используем опалубки для балок ростверка — здесь важно не только жёсткость, но и точность позиционирования закладных деталей. Как-то раз столкнулись с тем, что вибраторы сместили анкерные группы на 20 мм — пришлось останавливать работы и выставлять всё заново по геодезическим отметкам. Теперь всегда закладываем запас по креплениям.
В зонах постоянного контакта с водой (например, водоводы) стандартные щиты быстро корродируют — здесь нужны либо оцинкованные системы, либо покрытия типа эпоксидных составов. У ООО Харбинь Дунхао в ассортименте есть опалубки для гидротехнических сооружений с усиленной антикоррозионной защитой, но на практике даже их надо дополнительно обрабатывать после каждого цикла, особенно если в воде высокое содержание солей.
Для криволинейных участков (арочные переходы, спиральные камеры) иногда применяем тоннельные опалубочные тележки — они удобны для последовательного бетонирования, но требуют ювелирной настройки рельсового пути. На одной из строек в Карпатах из-за просадки грунта тележка 'ушла' на 3 см по высоте — результат: ступенчатый шов в месте сопряжения секций. Исправляли фрезеровкой уже затвердевшего бетона — дорого и долго.
В труднодоступных зонах, например при устройстве консолей, выручают опалубки подвесных корзин для неразрезных балок. Их главный плюс — монтаж без опирания на нижние ярусы, но расчёт подвесов должен учитывать динамические нагрузки от бетононасоса. Однажды видел, как при подаче смеси сорвало один из кронштейнов — к счастью, без травм. После этого всегда требуем двойной запас прочности для всех подвесных систем.
Частая ошибка — недооценка бокового давления бетона при высоких темпах укладки. Напоминаю, что для гидроэлектростанций часто используют жёсткие смеси с осадкой конуса 2–3 см, и их давление может на 20–30% превышать расчётные значения для стандартных составов. Как-то на Ангаре щиты высотой 4,5 м начало выгибать — спасли распорки с шагом 50 см вместо стандартных 80 см.
Ещё один момент — температурные швы. В массивных плитах опалубка для электростанций должна позволять устройство швов без разборки всей системы. Мы используем специальные вставки, но их толщину надо подбирать индивидуально: на Братской ГЭС, например, применяли стальные листы 8 мм, хотя по нормативам хватало бы 6 — из-за больших перепадов температур.
Не все учитывают усадку бетона — особенно важно для опалубки для опор и колонн. Если сразу не ослабить связи, в конструкциях появляются трещины. Сейчас часто используем инвентарные стяжки с демпферами, которые компенсируют усадку в первые 12 часов.
Для скользящей опалубки в донных частях водосбросов хорошо подходят системы от dhgmb.ru — их опалубки для скользящей формы имеют регулируемую скорость подъёма (до 30 см/час) и встроенные виброузлы. Но важно контролировать равномерность подъёма: если один из домкратов отстаёт, возникает перекос, и потом приходится долбить бетон.
При устройстве галерей и тоннелей метро часто берём опалубки для метрополитена — они совместимы с гидротехническими объектами по нагрузкам. Правда, для ГЭС обычно требуем дополнительное уплотнение стыков — уровень влажности в подземных помещениях гидроузлов может достигать 90%.
Из неочевидного: для монтажа в зимних условиях иногда используем стальные трубчатые колонны с подогревом — в них прокладываем ТЭНы для поддержания температуры бетона. Но такой способ дорог, и проще применять термоматы поверх щитов.
При выборе опалубки для гидроэлектростанций всегда смотрите на запас по циклам оборачиваемости — для ГЭС он должен быть не менее 200, а не 50–60, как для гражданского строительства. У того же ООО Харбинь Дунхао есть модели с ресурсом до 500 циклов, но их надо правильно хранить между проектами — без контакта с грунтом и с регулярной антикоррозионной обработкой.
На сложных объектах советую вести журнал дефектов опалубки после каждого использования. Мы фиксируем даже мелкие царапины на лицевых поверхностях — потом это помогает прогнозировать срок службы и планировать ремонт.
И последнее: никогда не экономьте на крепеже. Видел случаи, когда подрядчики использовали быстрозажимные замки вместо болтовых соединений на ответственных участках — при вибрациях от работы турбин такие узлы расшатываются за неделю. Лучше потратить лишний день на монтаж, чем потом устранять последствия.