
Когда ищешь надежного поставщика опалубки для канальных плит, сталкиваешься с парадоксом — большинство компаний заявляют универсальность, но на деле не могут обеспечить точность геометрии пазов. Мы в свое время перебрали три варианта, пока не нашли ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций — их подход к проектированию стыковочных узлов оказался на удивление продуманным.
Стандартные щиты здесь не работают, хоть некоторые пытаются адаптировать. Помню, на объекте в Краснодаре подрядчик использовал переделанную стеновую опалубку — в итоге получили расхождение по осям в 7 мм. Пришлось фрезеровать пазы, что удвоило сроки. Именно тогда я задумался о специализированных решениях.
У dhgmb.ru в каталоге есть опалубка для коробчатых балок — конструктивно близкая к канальным плитам. Их инженеры предложили доработать крепежные узлы под наш проект. Интересно, что они изначально закладывают запас по регулировке штампованных отверстий, что редко встретишь у других производителей.
Кстати, они же поставляют опалубки для метрополитена — там требования к точности еще строже. Этот опыт явно повлиял на их подход к канальным системам.
Самое коварное — несоосность замковых соединений. Даже при идеальной опалубке, если монтажники экономят на контроле каждого второго ряда, получаем 'лесенку'. В Новосибирске пришлось демонтировать целую секцию — перерасход бетона составил 12%.
Сейчас всегда требую от поставщика подробные схемы оборачиваемости элементов. У ООО Харбинь Дунхао в этом плане удобно — их техотдел формирует паспорта с пошаговой сборкой. Не как у многих, где дают только общие чертежи.
Еще важный момент — совместимость с подвесными корзинами для неразрезных балок. Мы сначала не придали значения, но оказалось, что это сокращает время установки арматурных каркасов на 15-20%.
Часто поставщики экономят на стяжных системах, предлагая стандартные шпильки. Для канальных плит это недопустимо — нужны телескопические распоры с точной фиксацией. В dhgmb.ru комплектуют стальными распорками с градуированной шкалой, что исключает 'гуляние' плоскости.
Обязательно проверяйте наличие доборных элементов — замков разной конфигурации, конических заглушек. Мы как-то заказали базовый комплект у другого поставщика, потом три недели ждали недостающие детали.
Кстати, у них же есть тоннельные опалубочные тележки — для протяженных объектов очень выручают. Хотя изначально мы скептически отнеслись, но на участке 150 метров они показали себя лучше ручных перестановок.
Когда работали с объектами Мосводоканала, обнаружили, что стандартные опалубочные системы не обеспечивают требуемую гладкость поверхности. Пришлось искать варианты с ламинированной фанерой — у ООО Харбинь Дунхао как раз были решения для гидротехнических сооружений.
Их опалубка для скользящей формы тоже заслуживает внимания — мы адаптировали некоторые решения для канальных плит переменного сечения. Правда, пришлось повозиться с подбором скорости подъема.
Запомнился случай на объекте в Казани — при отрицательных температурах их система подогрева стыков позволила не прерывать бетонирование. Хотя изначально мы рассматривали их только как поставщика стандартных комплектов.
Многие заказчики требуют 'подешевле', но потом переплачивают за исправление дефектов. Мы считаем циклы оборачиваемости — у качественной опалубки он в 3-4 раза выше. Например, стальные щиты от dhgmb.ru выдержали 90 циклов без замены крепежа.
При этом не стоит гнаться за 'вечными' системами — для разовых проектов выгоднее брать в аренду. У них как раз есть программа лизинга с последующим выкупом.
Сейчас вот изучаем их новые разработки для электростанций — там применяются интересные решения по быстрой переконфигурации. Возможно, адаптируем для наших нужд.
Выбор опалубки для канальных плит — это всегда компромисс между технологичностью и стоимостью. Но есть вещи, на которых нельзя экономить: точность сопряжения элементов, качество стяжных систем и наличие техподдержки.
За пять лет работы с ООО Харбинь Дунхао убедился — они понимают специфику сложных проектов. Не идеально, бывали задержки поставок на неделю, но техрешения всегда на уровне.
Сейчас вот рекомендую их для объекта в Сочи — посмотрим, как покажут себя в условиях морского климата. Говорят, у них есть покрытие для щитов от солевой коррозии.