Опалубка для пустотелых пилонов поставщик

Когда говорят про опалубка для пустотелых пилонов поставщик, многие сразу смотрят на цену, но тут главное — чтобы геометрия секций совпадала с кривизной опор. У нас в прошлом году был случай: заказали у непроверенного подрядчика, а потом три недели переделывали стыки — пилоны шли с переменным сечением, а палуба не имела запаса по регулировке.

Почему универсальные решения не работают для пустотелых конструкций

Стандартные щиты, даже от крупных производителей, часто не учитывают толщину стенки пустотелого пилона. При нагрузке бетоном в 2-3 метра высоты начинается выпучивание, если жесткость ребер рассчитана на монолитные колонны. Особенно критично при вибрировании — вибратор цепляется за арматурный каркас, а опалубка 'играет'.

У ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций в каталоге видел спецсекции с усиленными замками — там не просто швеллер приварен, а диагональные распорки внутрь полости заложены. Но надо проверять, подойдет ли по массе — кран-то на объекте не всегда 25-тонный есть.

Кстати, про распорки — их часто забывают учитывать в комплекте. В прошлом месяце на стройке в Омске пришлось срочно докупать стальные распорки у того же DHGMB, потому что родные от другого поставщика гнулись уже на третьей заливке.

Как оценивать поставщика: не только каталог, но и логистика

С опалубка для пустотелых пилонов поставщик должен иметь не просто сайт с красивыми картинками, а техкарты на сборку. У того же dhgmb.ru в разделе 'опалубки для опор и колонн' есть схемы расстановки стяжек — это экономит время прорабам.

Но вот что редко пишут: при перевозке высоких секций (свыше 6 м) нужны спецтрапы, иначе погрузчик портит замки. Мы однажды получили партию с деформированными краями — пришлось на месте автогеном править.

Еще момент: некоторые предлагают 'аналоги' европейских систем, но толщина стали всего 3 мм вместо 4 мм. Проверяйте сертификаты — у Харбинь Дунхао, например, указано, что для энергетических объектов используют сталь 4-5 мм с оцинковкой.

Связь с другими типами опалубки — почему нельзя брать изолированно

Пустотелые пилоны часто стыкуются с коробчатыми балками — и если опалубка для них от другого производителя, возникнут зазоры. Видел, как на мостовом переходе через Каму пришлось монтировать прокладки из фанеры между секциями разных систем.

У того же ООО Харбинь Дунхао в описании комплектных опалубок есть важная деталь: унифицированные замки для всех типов конструкций. Это значит, что к опалубка для пустотелых пилонов можно присоединить элементы для балок ростверка без переделок.

Кстати, про метро — их тоннельные тележки иногда адаптируют для перемещения секций пилонов вдоль оси объекта. Но это только если вес до 500 кг, а у нас как-то были секции по 800 кг — пришлось дополнительно тележки усиливать.

Ошибки при приемке и монтаже — что не пишут в инструкциях

Самое больное место — маркировка. Когда на объект приходит 40 секций без четкой нумерации, монтажники тратят день на подбор. Наши ребята теперь требуют, чтобы поставщик наносил несмываемую краской номера еще на заводе.

Еще пример: вроде бы мелочь, но от количества ручек на щите зависит скорость перестановки. У некоторых поставщиков делают по 2 ручки на 3-метровую секцию — неудобно переносить. У тех же китайских производителей типа DHGMB часто ставят 4 ручки — видимо, учли опыт работы с высокими конструкциями.

И да, про антиадгезионные покрытия — если поставщик экономит на этом, то после 3-4 циклов бетон начинает прилипать. Приходится постоянно чистить щиты, а это время и риск повредить геометрию.

Перспективные решения и когда стоит переплачивать

Сейчас многие переходят на системы с клиновыми замками вместо винтовых — быстрее сборка, но нужен обученный персонал. Мы пробовали на объекте ГЭС — сначала бригада ругалась, через неделю уже в два раза быстрее работали.

Для высотных пустотелых пилонов (свыше 12 м) стоит рассматривать варианты с интегрированными подмостями — как в опалубках для гидротехнических сооружений у dhgmb.ru. Да, дороже на 15-20%, но экономия на отдельных лесах окупает.

И последнее: не экономьте на комплектных решениях. Лучше взять у одного поставщика опалубка для пустотелых пилонов + раскосы + подмости, чем собирать 'конструктор' из 3 разных производителей. Проверено на пяти объектах — всегда выходит дешевле в итоге, даже если первоначальная цена кажется выше.