Опалубка для ростверка заводы

Когда слышишь про заводскую опалубку для ростверков, первое, что приходит в голову — это идеальные чертежи и готовые решения. Но на деле даже у проверенных производителей вроде Харбинь Дунхао случаются осечки, особенно с геометрией сложных узлов. Многие до сих пор путают универсальность с вседозволенностью, забывая, что опалубка для ростверка требует индивидуального расчёта под каждую марку бетона и тип грунта.

Ошибки при выборе конфигурации

В прошлом году на объекте в Новосибирске мы столкнулись с тем, что стандартная щитовая система не выдержала вибрации при укладке бетона М400. Пришлось экстренно усиливать рёбра жёсткости — проблема была в неучтённой динамической нагрузке. Заводские инженеры тогда сделали выводы, но такие ситуации до сих пор случаются при работе с многосекционными ростверками.

Особенно критично для балок ростверка соблюдение углов сопряжения. Если на бумаге отклонение в 2-3 градуса кажется мелочью, то при распалубке это выливается в щели до 15 мм. Приходится либо герметизировать с потерей времени, либо рисковать перерасходом бетона.

Кстати, у Харбинь Дунхао в каталоге есть спецсерия для таких случаев — с компенсационными пазами в угловых элементах. Но это решение подходит только для стабильных грунтов, на пучинистых нужны совсем другие схемы.

Нюансы работы с подвесными системами

Подвесные корзины для неразрезных балок — вообще отдельная история. Их часто используют без учёта прогиба консольных частей, особенно при длине более 6 метров. Помню, на ГЭС в Красноярске пришлось переделывать крепления после первого же цикла бетонирования — проектировщики не заложили запас по вылету стрелы.

В таких случаях выручают тележечные системы от того же производителя, но их монтаж требует дополнительных расчётов по оборачиваемости. Кстати, у них на сайте dhgmb.ru есть технические памятки по этому поводу — правда, применимость данных нужно проверять для каждого региона отдельно.

Важный момент: при использовании опалубки подвесных корзин критично соблюдать температурный режим. При -15°С и ниже сталь ведёт себя непредсказуемо, даже если марка стали соответствует нормативам.

Проблемы совместимости с другими системами

Часто упускают из виду стыковку ростверковой опалубки с колоннами или опорами. Стандартные замки могут не подойти по шагу, особенно если используются разнокомпонентные системы. Мы обычно заказываем переходные элементы сразу у Харбинь Дунхао — у них в ассортименте есть спецкрепёж для таких стыков.

Особенно сложно бывает при работе с опалубками для опор переменного сечения — здесь геометрические расхождения накапливаются как снежный ком. Приходится делать пробную сборку на объекте, что съедает минимум три рабочих дня.

Кстати, их крупнощитовые системы для гражданского строительства иногда конфликтуют с ростверковыми модулями по высоте захваток. Это особенно заметно при этажности выше 16 — тут уже нужны индивидуальные решения, а не типовые каталоги.

Реальные кейсы с заводами

На ТЭЦ под Омском мы использовали комбинированную схему: основные щиты от Харбинь Дунхао плюс доборные элементы местного производства. Стыковка прошла успешно только потому, что заранее согласовали допуски по ГОСТ . Многие недооценивают важность этого этапа, а потом месяцами ждут замену бракованных элементов.

Заметил, что у этого производителя опалубки для электростанций выдержаны в более жёстких допусках, чем гражданские серии. Видимо, сказывается специализация на ответственных объектах. Но для обычного жилого комплекса такие точности часто избыточны — можно обойтись и более бюджетными вариантами.

Кстати, их тоннельные тележки показали себя хорошо в метростроении, но для ростверков пришлось дорабатывать узлы крепления — не хватало степеней свободы для регулировки.

Что чаще всего упускают в проектировании

Расчёт оборачиваемости — бич большинства проектов. Теоретические 50 циклов на практике редко превышают 35-40 из-за механических повреждений при демонтаже. Особенно это касается угловых элементов опалубки для ростверка — их ресурс всегда ниже паспортного.

Ещё один подводный камень — совместимость с различными типами смазок. Некоторые составы оставляют плёнку, которая мешает адгезии при последующих циклах. Приходится экспериментально подбирать оптимальный вариант для каждого типа бетона.

Запомнился случай на строительстве моста через Обь: использование неподходящей смазки привело к тому, что поверхность ростверка получилась волнообразной с перепадом до 5 мм. Пришлось шлифовать, что сорвало график на две недели.

Перспективные разработки

Сейчас присматриваюсь к их новым системам с полимерным покрытием — обещают увеличение ресурса на 15-20%. Но пока не видел реальных испытаний в условиях Сибири, где перепады температур разрушают большинство защитных составов за 2-3 сезона.

Интересное решение у них появилось для скользящей формы — модульные секции с гидравлическим приводом. Но пока не решаюсь применять на ответственных объектах — слишком много непроверенных узлов.

В целом же, если говорить о балансе цены и качества, их продукция для ростверков находится в среднем сегменте. Есть более дешёвые варианты, но с ними потом приходится бороться на каждом цикле бетонирования. А есть европейские аналоги, но их стоимость часто не оправдана для типовых проектов.