Опалубка для ростверков завод

Когда говорят про заводскую опалубку для ростверков, часто представляют идеальные чертежи и быстрый монтаж. Но на деле даже с качественной оснасткой от того же ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций можно столкнуться с проблемами, если не учитывать специфику грунта или перепады высот на объекте. Например, в прошлом году на стройке в Новосибирске мы использовали их опалубки для балок ростверка – внешне всё соответствовало ГОСТ, но пришлось дополнительно усиливать стыки из-за пучнистого грунта.

Конструктивные особенности опалубки для ростверков

Заводские решения для ростверков – это не просто щиты и крепежи. Важно, как распределяются нагрузки на угловых участках. У опалубки для ростверков от dhgmb.ru заметил интересную деталь: усиленные рёбра жёсткости идут с шагом 300 мм, а не 400, как у многих аналогов. На первый взгляд мелочь, но при заливке М350 прогиб уменьшается на 15-20%.

Кстати, о материале. Сталь толщиной 3 мм – стандарт, но для многоразового использования лучше 4 мм. Мы однажды сэкономили, взяли тонкостенные щиты – после трёх циклов пошли волны. Теперь только 4 мм, особенно для ригелей высотой от 600 мм.

Шпильки диаметром 20 мм – вроде бы очевидный выбор, но если ростверк широкий (скажем, 800 мм), лучше 24 мм. Проверено на объекте в Казани: при виброуплотнении шпильки 20 мм дали люфт, пришлось ставить дополнительные распорки.

Монтаж и адаптация под условия площадки

С завода опалубка приходит с паспортами, но инструкции не учитывают местные условия. Например, при монтаже опалубки для ростверков в зимний период сталкивались с тем, что резиновые уплотнители дубели на морозе – пришлось заменять на морозостойкие. Это к вопросу о том, что даже готовые решения требуют доработки.

Ещё момент: геодезисты частенько ошибаются с высотными отметками. Мы теперь всегда закладываем запас 50 мм по высоте щитов. На том же сайте https://www.dhgmb.ru в описании опалубки для балок ростверка указана возможность регулировки, но на практике регулировочные узлы иногда клинит – лучше сразу заказывать с запасом.

Интересный случай был с подвесными системами для неразрезных балок. Вроде бы те же опалубки подвесных корзин, но при большой длине пролёта (от 12 м) нужны дополнительные опоры. В проекте это не всегда предусмотрено, приходится импровизировать на месте.

Ошибки при выборе комплектующих

Многие заказчики экономят на замках и соединительных элементах. А ведь именно они чаще всего выходят из строя. В ассортименте ООО Харбинь Дунхао есть стальные распорки – брали их для мостового ростверка под Волгоградом. Работают нормально, но если нагрузка расчётная превышает 8 тонн, лучше брать с запасом прочности 1.5.

Ещё пример: стальные трубчатые колонны. Казалось бы, простейший элемент, но если не проверить соосность перед установкой, потом будет перекос всей конструкции. Мы обычно используем лазерный нивелир, хотя по СНиП достаточно обычного.

Кстати, про тележки для тоннельной опалубки. На метрострое в Екатеринбурге применяли систему от этого завода – тоннельные опалубочные тележки. Ход плавный, но требовалась регулярная смазка рельсов. Без этого колёса заклинивало через 2-3 недели эксплуатации.

Специфика для энергетического строительства

Для электростанций требования жёстче: вибрационные нагрузки выше, плюс агрессивные среды. Опалубки для электростанций от DHG показали себя неплохо при заливке фундаментов турбин. Но есть нюанс: при температуре бетона выше 25°C нужно увеличивать частоту контроля геометрии – сталь расширяется сильнее расчётного.

Гидротехнические сооружения – отдельная тема. Там важна не только прочность, но и герметичность стыков. Применяли их опалубки для гидротехнических сооружений на реконструкции шлюза – пришлось дополнительно герметизировать стыки тиоколовой мастикой, хотя в паспорте этого не требовалось.

Скользящая опалубка – сложнейшая система. Из плюсов: возможность непрерывной заливки. Из минусов: требуется идеальная координация бригад. Наша ошибка: однажды не проверили точность направляющих – ушло 3 дня на исправление перекоса.

Экономика vs качество

Часто прорабы пытаются использовать опалубку сверх нормативного количества циклов. С крупнощитовыми стальными опалубками для гражданского строительства максимальный ресурс – около 80 заливок. Дальше появляются риски обрушения. Проверено на жилом комплексе в Москве: после 75 циклов щиты пошли ?в отвал?.

Сейчас многие экономят на комплектных решениях, собирая систему из разнородных элементов. Это ложная экономия – время монтажа увеличивается на 30-40%. Лучше брать готовые комплекты, как у того же ООО Харбинь Дунхао: комплектные опалубки хоть и дороже на старте, но окупаются за счёт скорости монтажа.

И последнее: не стоит пренебрегать мелочами вроде смазки или защитных покрытий. Без них даже самая дорогая опалубка быстро выйдет из строя. Проверено на практике – ремонт обходится дороже профилактики.