Опалубка для сборных коробчатых водопропускных труб

Если вы думаете, что сборные коробчатые трубы — это просто ?склеить ящик и залить?, то на практике столкнётесь с трещинами в стыках и перекосами. Вот что реально влияет на качество.

Почему геометрия каркаса решает всё

Начну с того, что многие недооценивают жёсткость опалубки для коробчатых балок. Видел, как на объекте в Хабаровске бригада пыталась сэкономить на раскосах — в итоге боковые стенки ?поплыли? на третьей заливке. Пришлось демонтировать секцию и переделывать с усиленными угловыми замками.

Здесь важно не просто закупить типовые щиты, а просчитать точки концентрации нагрузки. Например, при длине трубы 6 метров давление бетона в нижней части достигает 3 тонн на квадрат. Если вертикальные стойки не имеют двойных рёбер жёсткости — деформация неизбежна.

Кстати, у ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций в каталоге https://www.dhgmb.ru есть готовые решения для таких случаев — там предусмотрены дополнительные накладки на угловые соединения. Но даже с ними мы всегда проверяем зазоры индикатором перед сборкой.

Ошибки при работе с гидротехническими объектами

На ГЭС под Благовещенском был случай: заказчик требовал использовать опалубки для электростанций с гладкой поверхностью, но забыли про анкерные петли для монтажа. В результате при перемещении краном секция сорвалась с строп — к счастью, без травм.

Вывод: для водопропускных труб критично не только качество бетона, но и продуманность монтажных узлов. Особенно если речь о тоннельных опалубочных тележках — их направляющие должны иметь запас по ширине, иначе тележка застревает при вибрации.

Ещё один момент — гидроизоляционные пазы. Их нужно формировать сразу в опалубке, а не фрезеровать потом. Мы для этого используем съёмные вставки из полипропилена, которые фиксируются без сварки.

Что не скажут в технической документации

Ни один производитель не напишет, что стальные распорки могут ?устать? после 50 циклов. Наши замеры показали: если не менять шпильки каждые 40-45 использований, даёт усадку до 2 мм — для напорных труб это уже брак.

Поэтому сейчас для опалубки для метрополитена мы перешли на калёные шпильки с маркировкой прочности. Да, дороже на 15%, но экономим на переделках. Кстати, этот же подход работает для крупнощитовых стальных опалубок — там важно контролировать не только износ крепежа, но и плоскостность щитов.

Заметил, что некоторые подрядчики игнорируют температурные зазоры. Летом при +30°C металл расширяется на 3-4 мм на 10-метровой секции — если не оставить компенсационные щели, опалубку заклинивает после бетонирования.

Практические хитрости монтажа

При сборке опалубки для сборных коробчатых водопропускных труб всегда начинаем с нижнего пояса — так проще выставить горизонт. Но есть нюанс: если использовать лазерный нивелир без поправки на кривизну земли, к середине трубы набегает погрешность до 7 мм.

Для высоких коллекторов (от 4 метров) обязательно ставим подмости с выносными площадками. Пытались экономить на подвесных лесах — в итоге рабочие не могли нормально затянуть верхние стяжки, и бетон вытекал в щели.

Сейчас для объектов типа опалубки для гидротехнических сооружений применяем телескопические стойки с винтовыми домкратами. Важно: домкраты должны иметь фиксацию от самопроизвольного опускания — однажды ночью такая опора просела на 5 см, пришлось сбивать свежий бетон.

Специфика для энергетических объектов

На ТЭЦ под Владивостоком столкнулись с требованием к скорости демонтажа — окно между заливками было всего 12 часов. Пришлось модифицировать опалубки для электростанций: заменили стандартные гайки на быстросъёмные замки с пружинной фиксацией.

Для охлаждающих каналов АЭС важно отсутствие ржавчины на поверхностях. Используем оцинкованные щиты с пассивацией — но и тут есть подвох: цинковое покрытие ?слезает? при виброуплотнении, если не ставить демпфирующие прокладки.

Из неочевидного: для опалубки для скользящей формы в гидротехнике нельзя применять составы для смазки на основе нефти — они нарушают адгезию с гидроизоляцией. Перешли на эмульсионные составы, хотя они дороже в 2 раза.

Выводы, которые пришли с опытом

Главное — не гнаться за универсальностью. Опалубка для коробчатых балок для моста и для водопропускной трубы отличаются как грузовик от легковушки. В первом случае важна несущая способность, во втором — герметичность стыков.

Сейчас для ответственных объектов заказываем системы у проверенных производителей вроде ООО Харбинь Дунхао — их опалубки для тавровых балок показали стабильность геометрии даже после 200 циклов. Но всегда требуем паспорт испытаний конкретной партии.

И последнее: никогда не экономьте на крепеже. Лучше купить меньше щитов, но взять качественные стяжки — ремонт бракованной трубы обойдётся дороже всей опалубки вместе с доставкой.