Опалубка строительная бу поставщик

Когда ищешь опалубку строительную бу поставщик, половина объявлений — это перекупщики, которые сами ни разу не видели, как щиты ведут себя на ветру при -25°C. Многие думают, что купить б/у — просто сэкономить, но тут либо экономишь с умом, либо потом платишь вдвое за переделку монолита.

Почему бу опалубка — это не лотерея, если знать нюансы

В 2018 году мы закупили партию щитов у 'сомнительного' поставщика со склада в Подмосковье. Результат — на третьем этаже залили перекрытие, а замки не выдержали давления, пошли трещины по швам. Пришлось сбивать, терять две недели. Оказалось, сталь была истончена коррозией, но её замазали грунтовкой.

Сейчас всегда требую фото торцов щитов — именно там видно, как часто их собирали/разбирали. Если кромки 'замяты', значит, техника била при монтаже, геометрия уже плавает. Идеально, если поставщик даст пробную партию на тестовую сборку.

Кстати, у DHGMB (https://www.dhgmb.ru) в каталоге есть опалубки для опор и колонн с усиленными углами — как раз то, что нужно для высоток, где ветровые нагрузки критичны. Но их техника новая, а мы про бу речь ведём...

Где бу опалубка реально выгодна, а где — нет

Для метро или ГЭС брать б/у — риск. Там нагрузки динамические, да и проверяющие строже. А вот для малоэтажки или промышленного цеха — вполне. Особенно если речь о крупнощитовых стальных опалубках — они служат десятилетиями, если не ржавели в контакте с бетоном.

Однажды взяли партию опалубок для тавровых балок с объекта в Татарстане. Там предыдущий подрядчик использовал их всего на трёх объектах, сохранили паспорта — вот это удача. Но такое бывает раз в пять лет.

Сейчас многие продают опалубки для электростанций после модернизации — часто они в хорошем состоянии, но требуют замены замков. Это нормальная практика.

Как оценить поставщика не по цене, а по комплектации

Хороший поставщик всегда даст не просто щиты, а полный комплект: стяжки, подкосы, даже те болты, которые 'куда-то пропали'. У нас был случай, когда для опалубки подвесных корзин не хватило всего десяти гаек М16 — проект встал на неделю.

Если видите в описании 'опалубки для скользящей формы б/у' — бегите. Это оборудование работает на износ, ресурс почти всегда выработан. Лучше брать у производителей, которые дают хоть какую-то гарантию на геометрию.

Кстати, на dhgmb.ru в разделе 'опалубки для гидротехнических сооружений' есть схемы с допустимыми отклонениями — полезно сравнить с тем, что предлагают для б/у. Если продавец не может сказать свои допуски — это тревожный звоночек.

Реальные кейсы: когда бу выгоднее новой опалубки

В 2021 году брали тоннельные опалубочные тележки для объекта в Крыму. Новые стоили бы как треть бюджета проекта, а б/у из Германии — в 4 раза дешевле. Но пришлось менять колёсные пары — наши пути не совпали по ГОСТу.

Для разовых проектов — скажем, опалубки для балок ростверка на полгода — брать новую нецелесообразно. Особенно если нет планов по дальнейшей эксплуатации. Главное — проверить резьбу на стяжных винтах: если сорвана, ремонт обойдётся в 30% стоимости.

Сейчас многие предлагают 'опалубки для метрополитена б/у' — но тут надо смотреть историю эксплуатации. Если их использовали на участках с химическими добавками в бетоне, возможна точечная коррозия.

Что не пишут в объявлениях поставщики

Никто не признается, что опалубка хранилась под открытым небом. А это влияет на плоскостность щитов — летом металл 'ведёт'. Всегда просите видео, где щит кладут на плиту и проверяют просвет.

Часто забывают упомянуть о ремонтах. Если щит варили — важно знать, где именно. Сварной шов на рабочей плоскости недопустим, а на рёбрах жёсткости — иногда даже лучше заводского.

И да, если поставщик предлагает опалубки для защитных ограждений 'как новые' — это обычно откровенный обман. Такие конструкции почти не снимают до конца стройки, их режут автогеном при демонтаже.

Выводы для тех, кто ищет опалубку строительную бу

Идеальный вариант — брать у компаний, которые одновременно производят запчасти. Например, те же ООО 'Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций' иногда выставляют списанное оборудование со своих объектов — там хотя бы известна история эксплуатации.

Не стоит гнаться за дешевизной. Если разница с новой опалубкой менее 40% — лучше доплатить. Ремонт и подгонка съедят эту разницу за первый же месяц.

И главное: никогда не покупайте бу опалубку без привязки к конкретному проекту. Геометрия щитов должна соответствовать не только ГОСТу, но и вашему техзаданию. Иначе получите 'конструктор', который нельзя собрать без кувалды.