Опалубка с лестничными клетками-улитками завод

Если честно, когда впервые услышал про опалубка с лестничными клетками-улитками завод, думал — очередная маркетинговая уловка. Но на деле оказалось, что это не просто красивое название, а реальная необходимость при строительстве энергоблоков, где винтовые лестницы должны выдерживать вибрации турбин. У нас в ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций с такими заказами сталкивались не раз, особенно когда речь шла о модернизации старых ТЭЦ.

Особенности проектирования улиточных лестниц

Помню, в 2019 году делали опалубку для подъездной башни на объекте в Твери. Заказчик требовал, чтобы радиус закругления составлял ровно 2.7 метра — никаких погрешностей. Пришлось пересчитывать крепления трижды: стандартные распорки не подходили из-за переменного угла наклона. В итоге использовали стальные трубчатые колонны с кастомными кронштейнами, которые позже вошли в наш типовой каталог.

Кстати, многие недооценивают нагрузку на стыки секций. В той же Твери из-за экономии на стяжках получили расхождение швов на 5 мм после заливки. Исправляли фрезеровкой — дороже вышло, чем если бы сразу поставили усиленные замки. Теперь всегда советую клиентам опалубка для электростанций с запасом прочности минимум 20%.

Ещё нюанс — шаг ступеней. Для улиток нельзя брать типовые решения из гражданского строительства. Приходится учитывать эргономику в узких пространствах машинных залов, где операторы носят инструмент. Мы иногда даже делаем макеты из фанеры перед запуском в производство.

Ошибки монтажа на гидротехнических объектах

На Саяно-Шушенской ГЭС был случай, когда подрядчик попытался адаптировать опалубка для метрополитена для вспомогательной лестницы в шахте водосброса. Не учли влажность — через две недели стальные элементы покрылись коррозией в местах сварных швов. Пришлось экстренно заменять на нержавеющие аналоги с полимерным покрытием.

Здесь важно, что для гидросооружений нужны не просто герметичные стыки, а система дренажа в самой опалубке. Мы в dhgmb.ru разработали спецверсию с каналами для отвода конденсата — теперь это база для всех заказов с повышенной влажностью.

Кстати, про подвесные корзины для неразрезных балок — их тоже иногда пытаются приспособить для улиток. Но это ошибка: разная геометрия нагрузки. Как-то раз видел, как на мини-ГЭС в Карелии такие корзины деформировались после третьего цикла заливки.

Материалы и адаптация под российские нормы

С нашими морозами европейские решения часто не работают. Например, немецкие алюминиевые комплекты для опалубки скользящей формы при -30°С дают трещины на стыках. Пришлось переходить на сталь марки 09Г2С с дополнительным ребрением — пусть тяжелее, но зато в Архангельске выдержали три зимы без деформаций.

Особенно сложно с крупнощитовыми модулями для высотных улиток. В Новом Уренгое пришлось добавлять терморазрывные прокладки между секциями, иначе лед нарушал геометрию. Сейчас это учтено в наших типовых спецификациях для северных регионов.

Кстати, про опалубка для защитных ограждений — их тоже интегрируем в спиральные конструкции. Но тут важно рассчитать точки крепления поручней до заливки, иначе потом придется долбить монолит. Учились на ошибке в проекте под Красноярском — теперь всегда делаем закладные гильзы с запасом по диаметру.

Логистика и сборка на удаленных площадках

Для завода в Воркуте везли опалубку частями — пришлось проектировать разборные узлы, которые помещаются в стандартные контейнеры. Самое сложное — сохранить соосность spiral-элементов после сборки на месте. Разработали систему юстировочных шаблонов, которые теперь поставляем с каждым комплектом.

Ещё проблема — сварка в полевых условиях. На той же Воркуте при -40°С швы приходилось прогревать газовыми пушками, и все равно появлялись микротрещины. Теперь для Крайнего Севера используем болтовые соединения с термообработанными шайбами.

Заметил, что многие недооценивают вес опалубки при монтаже краном. Для 12-метровой улитки масса достигает 7 тонн — нужен расчет строповки с учетом смещения центра тяжести. Как-то в Мурманске чуть не уронили секцию из-за неправильной обвязки.

Перспективы и недооцененные возможности

Сейчас экспериментируем с комбинированием опалубка для опор и колонн со спиральными элементами. Получается интересное решение для комбинированных эвакуационных путей — например, когда нужно объединить вертикальную шахту с винтовым спуском.

Мало кто использует потенциал опалубки для тавровых балок в основаниях улиток. А ведь это дает выигрыш по жесткости до 30% — проверяли на тестовом стенде в цеху. Планируем внедрить в следующих проектах для АЭС.

Кстати, про тоннельные опалубочные тележки — их можно модифицировать для перемещения секций по криволинейным путям. Мы тестировали такой вариант на строительстве подземного перехода в Нижнем Новгороде — получилось ускорить монтаж на 15%.

В итоге скажу: опалубка с лестничными клетками-улитками — это не про шаблонные решения. Каждый проект заставляет пересматривать нормативы и искать неочевидные ходы. Как раз сейчас для нового завода в Татарстане разрабатываем гибридную систему с элементами от крупнощитовой стальной опалубки и подвесных корзин. Посмотрим, что выйдет — если сработает, будет прорыв для многоуровневых конструкций.