сборка металлической опалубки

Когда говорят про сборка металлической опалубки, многие думают, что это просто соединить щиты болтами — но тут же всплывают косяки: перекосы в стыках, когда замки не схватываются как надо, или бетон выдавливает через щели. Сам видел, как новички на объекте игнорируют проверку плоскостности, а потом ломают голову, почему опалубка 'дышит' под нагрузкой. Вроде бы элементарно, но без понимания, как металл ведёт себя при вибрации, можно насобирать конструкцию, которая в лучшем случае даст волну на бетоне, а в худшем — сложится при заливке.

Подготовка к монтажу: что часто упускают

Первое — раскладка элементов. Нельзя просто сгрузить щиты в кучу и начать сборку. Например, для опалубки колонн от ООО 'Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций' мы всегда нумеруем секции ещё до подъёма — иначе в спешке можно перепутать левые и правые элементы, особенно в крупнощитовых системах. Их каталог на dhgmb.ru показывает, что даже для стандартных опор есть вариации по креплениям, и если не свериться с схемой, потом переделывать дольше.

Второй момент — основание. Часто экономят на выравнивании площадки, а потом ставят клинья под щиты. Это грубая ошибка: металлическая опалубка не терпит точечных нагрузок, особенно тоннельные опалубочные тележки, которые используются в метро. У нас был случай на ГЭС, когда из-за неровного основания тележка просела на 5 мм — пришлось останавливать бетонирование и усиливать распорками.

И ещё по инструменту: не всякая болгарка подходит для подгонки. Однажды резали щит абразивным диском — перегрели кромку, и позже там пошла трещина. Теперь используем только холодную резку, особенно для стальных распорок от DHG.

Сборка на объекте: от щитов до геометрии

Начинаем с угловых элементов — это каркас всей конструкции. Для опалубки тавровых балок, например, сначала выставляем опорные стойки, проверяем вертикаль лазером, и только потом соединяем щиты. Замки типа 'крокодил' бывают капризны: если их не докрутить, при вибрации бетона может произойти расстыковка. Проверяем каждый тремя ударами молотка — если звенит, значит, сел плотно.

Геометрию контролируем после каждого яруса. Крупнощитовые системы для гражданского строительства часто 'уводят' на стыках, если не стянуть струбцинами до фиксации болтами. Помню, на объекте с коробчатыми балками пришлось разбирать уже собранную секцию — недоглядели расхождение в 3 мм по высоте, а в итоге получили ступеньку на фасаде.

Распорки — отдельная тема. Стальные трубчатые колонны от ООО 'Харбинь Дунхао' требуют жёсткой фиксации в узлах: нельзя просто закрепить 'на червяк', нужно дублировать замками. Иначе при динамической нагрузке от бетононасоса может вырвать крепёж.

Ошибки при работе со спецконструкциями

С опалубкой для неразрезных балок многие пытаются сэкономить на подвесных корзинах — мол, и так сойдёт. Но именно эти элементы берут на себя изгибающий момент. Как-то раз на мостовом переходе отказались от корзин в пользу сварных подпорок — в итоге пришлось усиливать конструкцию уже после бетонирования, потому что появился прогиб.

Для гидротехнических сооружений критична герметичность стыков. Стандартные прокладки иногда не выдерживают давления бетонной смеси — мы перешли на уплотнители из пористой резины, которые рекомендует DHG в комплектах для электростанций. Разница заметна: даже при вибрации нет протечек.

Скользящая опалубка — это вообще высший пилотаж. Тут нельзя торопиться: скорость подъёма должна строго соответствовать набору прочности бетона. Однажды на ТЭЦ поторопились — получили 'задиры' на поверхности и потом полмесяца шлифовали.

Крепёж и финишные операции

Болты нужно затягивать динамометрическим ключом — это не прихоть, а необходимость. Перетянешь — сорвёшь резьбу на распорках, недотянешь — будет люфт. У нас есть таблица моментов для каждого типа соединений, сверяемся перед каждой заливкой.

Смазка — кажется мелочью, но от неё зависит, отойдёт ли опалубка чисто. Испытывали разные составы: на силиконовой основе лучше всего подходят для металлических поверхностей, особенно в опалубках для метрополитена, где требования к качеству поверхности жёсткие.

После демонтажа всегда проверяем крепёжные отверстия — если видим деформацию, сразу отправляем щит на ремонт. Металлическая опалубка служит годами, но только при условии, что вовремя устраняются мелкие дефекты.

Выводы, которые пришли с опытом

Ни одна инструкция не заменит практики. Даже зная теорию по сборке металлической опалубки, можно наделать ошибок — например, не учесть температурное расширение стали летом. Теперь всегда оставляем технологические зазоры в 1-2 мм.

С продукцией от ООО 'Харбинь Дунхао' работать проще — у них продуманы узлы креплений, но всё равно нужно адаптироваться под конкретный объект. Их опалубки для опор и колонн, например, требуют точной центровки, зато потом почти не дают отклонений.

Главное — не игнорировать мелочи. Кажется, что кривой замок — ерунда, но именно из таких 'мелочей' складываются проблемы при сдаче объекта. Проверяем всё: от чистоты резьбы до параллельности кромок. И да, никогда не собираем металлическую опалубку в одиночку — нужно как минимум два человека, чтобы контролировать геометрию с разных сторон.