сборно монолитная балка

Если честно, до сих пор встречаю прорабов, которые путают сборно монолитная балка с предварительно напряжёнными конструкциями. Разница принципиальная — в монолитных участках, которые работают на разрыв, а не только на сжатие. У нас на ТЭЦ в Комсомольске-на-Амуре из-за этого чуть не сорвали пусковой цикл, когда попытались заменить арматурные каркасы на готовые блоки.

Почему опалубка решает всё

Для сборно монолитная балка критична геометрия стыков. Мы брали щиты от Харбинь Дунхао — те самые, что на dhgmb.ru указаны как 'опалубки для коробчатых балок'. Пришлось дорабатывать замки: штатные не держали давление бетона в угловых зонах. Инженер говорил, что проблема в вибрации, но по факту — несовпадение посадочных мест на 3-4 мм.

Заметил интересное: при использовании их крупнощитовой опалубки для гражданского строительства в энергоблоке дало усадку на стыках. Видимо, расчёт был на меньшие нагрузки. Пришлось ставить дополнительные распорки из ассортимента стальных распорок того же производителя. Кстати, их тележки для тоннельной опалубки — единственное, что ни разу не подвело, хоть и не совсем по теме балок.

Сейчас вспоминаю, как в 2019 на ГЭС под Хабаровском из-за перекоса опалубки для тавровых балок получили разнотолщинный монолитный шов. Компенсировали инъекционным составом, но это лишние недели работы. Вывод: даже готовая оснастка требует калибровки под каждый объект.

Арматурные узлы: где чаще всего ошибаются

В сборно-монолитных перекрытиях арматура в стыках должна иметь обратный изгиб — это многие читали, но на практике гнут 'как получится'. Мы в ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций заказывали хомуты специальной формы, но для балок ростверка пришлось комбинировать с вязальной проволокой. Не идеально, зато работает.

Самая грубая ошибка — когда проектировщики не учитывают температурные швы. В гидротехнических сооружениях это приводит к расслоению. У них в каталоге есть опалубки для гидросооружений, но по факту для Дальневосточных ТЭЦ нужно усиливать крепления — солёный воздух съедает соединения за 2-3 года.

Коллеги с Сахалина пробовали ставить подвесные корзины для неразрезных балок на АЗС — получили коррозию анкеров. Видимо, не учли химические пары. Производитель в таких случаях рекомендует нержавеющие вставки, но их нет в стандартной комплектации.

Монтаж в стеснённых условиях

На реконструкции блочной щитовой в 2022 использовали односторонние опорные системы — пришлось резать балки по месту. Сборно-монолитный вариант сработал только потому, что были заложены технологические разрывы. Без опыта таких объектов лучше не браться: трёхсантиметровая погрешность — и вся статика летит.

Метро — отдельная история. Их опалубки для метрополитена хорошо показывают себя в прямых тоннелях, но на криволинейных участках сборно-монолитные балки 'гуляют' по вертикали. Причина — разная скорость гидратации бетона в сборных и монолитных частях. Решение нашли эмпирически: ставим прогревающие маты на стыковые зоны.

Кстати, про распалубку. Для энергетических объектов часто используют модифицированные составы, и стандартные съёмные элементы не всегда подходят. Мы для АЭС в Обнинске разрабатывали гибридный вариант на базе стальных трубчатых колонн — получилось, но трудоёмкость выросла на 40%.

Что не пишут в технических условиях

Ни один норматив не учитывает вибрацию от работающих турбин. При длительных циклах нагрузки в сборно монолитная балка появляются микротрещины именно в зонах контакта сборного элемента с монолитом. На Богучанской ГЭС такие дефекты проявлялись через 5 лет эксплуатации.

Зимний бетон — отдельная головная боль. При -25°С даже с противоморозными добавками монолитные участки не успевают набрать прочность до распалубки. Приходится либо греть, либо увеличивать время выдержки. А это — простой кранового оборудования.

Самое неприятное — когда заказчик требует использовать бывшие в употреблении щиты. Экономия 15-20% оборачивается дополнительными рихтовками и прогибами. Особенно критично для опалубок защитных ограждений — там геометрия должна быть идеальной.

Перспективы или тупик?

Сейчас многие переходят на полностью монолитные решения, но для энергостроительства сборно монолитная балка останется — слишком много существующих объектов спроектировано под эту технологию. Другое дело, что нужно адаптировать оснастку под современные материалы.

У того же Харбинь Дунхао в новых каталогах появились опалубки для скользящей формы — интересное решение для дымовых труб, но для балок пока не апробировали. Коллеги с Запада используют полимерные вставки, но у нас с ними проблемы по пожарным нормам.

Лично я считаю, что будущее — за комбинированными системами. Например, сборные элементы из фибробетона + монолитные участки с дисперсным армированием. Но это потребует пересмотра всех ГОСТов. Пока же работаем с тем, что есть — и спасибо, что хоть качественные опалубки для электростанций доступны.