стальная несъемная опалубка

Когда слышишь 'стальная несъемная опалубка', первое, что приходит в голову – дорого и вечно. Но на практике все иначе. Многие заказчики до сих пор путают ее с временной щитовой, а потом удивляются, почему швы 'плывут' при вибрации бетона.

Где мы ошибаемся с технологией

В 2018 году на стройке ТЭЦ под Хабаровском мы столкнулись с классической проблемой: подрядчик закупил стальная несъемная опалубка как обычную форму для заливки, не учитывая агрессивную среду охлаждающих бассейнов. Через три месяца пошли коррозийные пятна на стыках – сказался контакт с химически активными добавками в бетоне.

Здесь важно понимать: если для опор ЛЭП или колонн метро можно брать стандартные решения, то для энергообъектов нужны либо оцинкованные модули, либо покрытие в два слоя эпоксидной смолы. У ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций в каталоге есть спецсерия для гидротехнических сооружений – там толщина стали 2,5 мм против обычных 1,8, но многие экономят и потом латают щели.

Кстати, о толщине. Часто вижу, как прорабы пытаются использовать тоннельные опалубочные тележки для криволинейных участков – вроде тех, что на dhgmb.ru предлагают для метрополитена. Но там другой принцип распределения нагрузки: радиусные секции должны иметь минимум 4 точки фиксации, иначе геометрия 'уходит' после третьей переустановки.

Что не пишут в технических регламентах

При монтаже опалубки для коробчатых балок мостов часто забывают про температурные швы. Заливали в ноябре 2022 года эстакаду в Приморье – днем +3°, ночью -5°. Бетон схватывался неравномерно, и на стыке секций образовалась вертикальная трещина в 1,5 мм. Пришлось демонтировать 30 кубов и ставить распорки с подогревом.

Сейчас для таких случаев мы всегда берем стальные распорки с термокомпенсаторами – те самые, что в разделе 'Односторонние опорные системы' на сайте dhgmb.ru. Хотя их чаще используют для АЭС, но для мостовых переходов тоже подходят, если рассчитать шаг установки не по шаблону, а с учетом пучения грунта.

Еще нюанс: при работе с тавровыми балками многие игнорируют инструкцию по обетониванию полок. Заливают сначала вертикальную стенку, потом горизонтальную полку – получают холодный шов. Правильно – одновременно, но с контролем осадки конуса до 8-10 см. И да, вибратор должен быть с гибким валом, иначе повредите крепежные петли.

Опыт с энергообъектами

Для дымовых труб выше 150 метров мы перестали использовать скользящую опалубку – слишком большой риск перекоса при ветровых нагрузках. Вместо нее берем крупнощитовые модули с клиновыми замками, как в гражданском строительстве, но с усиленными ребрами жесткости. На Благовещенской ТЭЦ такой вариант сократил время монтажа на 40%.

Коллеги с Камчатки пробовали комбинировать стальную и пластиковую опалубку для ростверков – якобы для экономии. Но пластик не выдержал циклических заморозков, пришлось экстренно усиливать конструкцию стальными трубчатыми колоннами. Вывод: в сейсмичных регионах лучше сразу брать комплектные решения, как те, что предлагает ООО Харбинь Дунхао Производство Запчастей для Электростанций для гидротехнических сооружений.

Запомнился случай на реконструкции подстанции под Владивостоком: заказчик требовал сделать защитные ограждения из опалубки – чтоб и форма, и будущий парапет. Пришлось разрабатывать кастомные крепления с откидными упорами. Сейчас вижу, что у производителей появились готовые решения – те же подвесные корзины для неразрезных балок, но адаптированные под высотные работы.

Подводные камни логистики

Доставка крупнощитовых конструкций на Сахалин – отдельная история. В 2021 году потеряли неделю из-за того, что погрузчики в порту Ванино не могли поднять 6-метровые секции без специальных траверс. Теперь всегда заранее проверяем габариты и точки строповки – особенно для опалубки метрополитена, где много гнутых элементов.

С хранением тоже не все просто. Если оставить стальные панели под открытым небом даже на месяц, появляются микротрещины в сварных швах. Особенно это критично для электростанций, где требуется идеальная геометрия. Приходится либо консервировать специальными составами, либо сразу монтировать – что не всегда согласуется с графиком бетонных работ.

Кстати, про сварку. При ремонте опалубки для опор ВЛ 500 кВ в Амурской области мы пробовали заваривать трещины обычными электродами – результат держался два цикла. Потом перешли на холодную сварку с последующим усилением накладками. Производители вроде dhgmb.ru сейчас поставляют ремонтные комплекты, но их нужно заказывать отдельно – в базовую комплектацию не входят.

Перспективы и ограничения

Сейчас все чаще требуют многоразовое использование несъемной опалубки – парадокс, но такие случаи есть. Например, при строительстве временных мостовых переходов, где после демонтажа конструкции очищают и применяют на следующем объекте. Но тут важно следить за состоянием антикоррозийного покрытия – после 3-4 циклов его нужно обновлять.

Для высотных зданий свыше 25 этажей стальную несъемную опалубку почти не применяют – выигрывают сборно-разборные системы. А вот для малоэтажек с сложной геометрией – идеальный вариант. Особенно если фасад планируется отделывать кирпичом: стальная основа дает точную геометрию без мостиков холода.

В целом, технология не панацея, но для энергетических и гидротехнических объектов – часто оптимальна. Главное – не экономить на мелочах вроде уплотнительных лент или анкерных систем. Как показывает практика, именно они определяют, будет ли конструкция служить заявленные 50 лет или потребует ремонта через пять.