Стеновая опалубка

Вот честно — многие до сих пор путают, когда речь заходит о стеновой опалубке. Думают, что щит и щит, разницы нет. А на деле, если взять ту же DHG для энергетических объектов, там уже и материал другой, и крепления. Сам видел, как на стройке метро пытались приспособить гражданскую опалубку для технического тоннеля — в итоге щели по швам пошли, бетон вытекал. Пришлось срочно ставить стеновую опалубку от ООО Харбинь Дунхао, ту самую, что для метрополитена. И знаете, сработало — но не сразу, потому что наши монтажники сначала по привычке клинья не доложили... В общем, ошибаться — дорого, а учиться на чужих ошибках — дешево.

Что вообще считается стеновой опалубкой

Если брать по ГОСТу, то стеновая опалубка — это любая система для вертикальных конструкций. Но на практике, например в каталоге dhgmb.ru, уже разделяют: для колонн — одни щиты, для энергоблоков — другие. Я как-то разговаривал с прорабом на ГЭС — он жаловался, что стандартные щиты не выдерживают вибрацию при укладке бетона в узких камерах. Пришлось заказывать усиленные варианты с ребрами жесткости. Это к вопросу о том, почему ?просто щиты? не всегда работают.

Заметил еще одну деталь: в гражданском строительстве часто экономят на замках. А на энергообъектах, тех же подстанциях, там где нагрузки динамические, без стальных распорок от того же Харбинь Дунхао — просто опасно. Однажды видел, как щит ?поплыл? именно из-за слабого замка — бетон давит неравномерно, и вся геометрия едет. Причем виноват не производитель, а монтажники, которые не проверили стыковку.

И вот что важно: не вся стеновая опалубка универсальна. Например, для скользящей формы в гидротехнике — одни требования по оборачиваемости, а для разовых работ в метро — другие. У нас на объекте как-то использовали опалубку для опор моста на стены — вроде бы подошло, но потом при демонтаже половину креплений пришлось срезать, потому что расчет был на другой тип нагрузок.

Где чаще всего ошибаются при монтаже

Самая частая ошибка — недокрутить распорки. Кажется, что и так стоит, но при виброуплотнении бетона вся конструкция начинает ?дышать?. Особенно это критично для тоннельных опалубочных тележек — там люфт в пару миллиметров может привести к смещению оси. Помню случай на строительстве метро в Новосибирске: из-за недотянутой стяжки тележка съехала с рельсов, пришлось останавливать бетонирование на сутки.

Еще момент — подготовка основания. Кажется, что это очевидно, но многие игнорируют. Если под стеновой опалубкой неровное основание, то щит будет работать как рычаг — в лучшем случае получится волна на стене, в худшем — трещина по шву. Особенно строго с этим на электростанциях, где перепад даже в 5 мм недопустим для последующей облицовки.

И про крепеж: бывает, используют не те замки, которые рекомендует производитель. Например, для крупнощитовой опалубки ООО Харбинь Дунхао нужны именно клиновые замки — а ставят винтовые, потому что ?под рукой были?. В итоге — разбухание древесины щита, заклинивание, и при распалубке повреждается и опалубка, и бетон.

Опыт с опалубкой для энергообъектов

Работали мы как-то на модернизации ТЭЦ — там требовалась стеновая опалубка для защитных ограждений вокруг турбин. Заказчик сначала хотел сэкономить и взять б/у щиты, но в техзадании было четко: только стальные, с антикоррозионным покрытием. Взяли у dhgmb.ru их вариант для электростанций — и не прогадали. Хотя сначала сомневались: покрытие казалось слишком тонким. Но на деле — выдержало и температуру, и влажность, и механические воздействия при монтаже.

Интересно было наблюдать за монтажом опалубки для неразрезных балок — там система подвесных корзин. Казалось бы, ничего сложного, но если не соблюсти угол наклора, то при бетонировании создается дополнительное давление на нижние крепления. Мы как-то перемудрили с выравниванием — в итоге одна корзина дала крен, пришлось останавливать работу и переставлять.

А вот для гидротехнических сооружений — там вообще отдельная история. Там и нагрузки другие, и требования к оборачиваемости жестче. Например, та же ООО Харбинь Дунхао делает щиты с усиленными ребрами — но если их неправильно хранить (горизонтально, а не вертикально), то деформация неизбежна. Проверено на собственном опыте — потом выправляли домкратами.

Про тоннельные системы и метро

С стеновой опалубкой для метрополитена работал не раз — там своя специфика. Например, тележки должны быть не просто прочными, но и маневренными — потому что радиусы поворотов в тоннелях бывают очень маленькие. Однажды столкнулись с тем, что стандартная тележка от другого производителя не вписалась в поворот — пришлось резать и варить на месте. С тех пор предпочитаем брать готовые решения от Харбинь Дунхао — у них в каталоге есть специально для метро, с учетом всех ГОСТов.

Еще важный момент — скорость монтажа. В метро часто работы ведутся в стесненных условиях, и если опалубка собирается долго — это прямые убытки. Мы как-то считали: на сборку щитов для одного пролета уходило около 4 часов, а с системой от dhgmb.ru — около 2.5. Разница — не только в времени, но и в количестве рабочих: раньше нужно было 5 человек, теперь — 3.

И про безопасность: в тоннелях всегда есть риск обрушения грунта, поэтому опалубка должна быть не просто формой для бетона, но и временной крепью. Видел, как на одном объекте использовали щиты без расчетного запаса прочности — в итоге при подвижке грунта их просто выдавило внутрь. Хорошо, что обошлось без жертв, но урок был серьезный.

Что в итоге выбирать

Если подводить итог, то стеновая опалубка — это не та вещь, на которой стоит экономить. Лучше брать у проверенных поставщиков, тех же ООО Харбинь Дунхао — у них и ассортимент широкий, и по опыту знаю, что консультируют толково. Особенно по специфичным объектам вроде электростанций или метро.

И еще: всегда смотрите на условия хранения и транспортировки. Даже самая качественная опалубка может прийти в негодность, если ее неправильно перевозить или складировать. Мы как-то получили партию с вмятинами — оказалось, перевозили в кузове без креплений. Пришлось возвращать, терять время.

В общем, мой совет: не игнорируйте мелочи. От того, как выставлена стеновая опалубка, зависит не только геометрия стены, но и безопасность, и сроки, и в конечном счете — стоимость всего проекта. Проверено на практике, иногда — горьким опытом.